牵引车X5000-德旭重卡经销商-德龙牵引车X5000配件

这辆陕汽德龙X5000采用的是潍柴WP13.550E62发动机，动力参数为550匹马力，2550N.m较大扭矩。在发动机的调校上，陕汽德龙X5000准大件车与常规公路用车略有不同，在这辆车上使用的潍柴发动机，ECU中油门MAP数据偏向于动力性调校，小油门开度对应大扭矩输出，让车辆在起步阶段可以获得更加充沛的动力，满足大件运输重载的工况。变速箱匹配法士特16速手动变速箱，广泛的换挡区间和挡位传动比会使车辆的转速时刻得到较优控制，增加车辆的机动性和适应性，满足不同道路状况和运载重量下的行驶。大件运输像风叶风筒一类的，避免不了山路行驶，在高负载下行至下坡路段，车辆必须要有一个好的制动性。除了常规的增加刹车气压和制动片面积之外，陕汽德龙X5000的准大件牵引车还在变速箱后方增设液力缓速器配置，较大4000N.m的制动能力搭配上原车制动器，下坡路段行驶会相对安全很多。拉重货就不能少了轮边减速桥，它的离地间隙高，减速增扭效果好，重载时内部结构不容易损坏。陕汽德龙X5000准大件牵引车上使用的是来自汉德的曼技术16吨级别轮边减速桥，速比5.262，用户还可根据路况和运载吨位来选择更大的速比。为了能更好地适应重载运输，这辆车的大梁采用加强型设计，三层梁和局部加强对车辆的承载能力与使用寿命都进行了提升。鞍座也根据用户的需求，安装了90号销孔的冲压鞍座。

两侧导流腮可以改变迎面的空气流动方向，控制侧面气流，防止泥水飞溅到门把手上。进气格栅的镀铬条与两侧的导流腮衔接非常自然，有很强的立体感，看起来也更加美观。

针对煤炭、砂石料运输经常需要夜间行车的现象，陕汽德龙X5000L配置了组合式大灯设计，在照明亮度和光线穿透度上面有所提升，提升驾驶员的夜间行车安全性。

后视镜采用一体式后视镜设计，在行使过程中降低风阻，提高燃油经济性。另外后视镜外观设计有银色装饰条，前侧、右侧补盲镜设计位置合理，极大程度上减少了盲区视野。

既然配了潍柴，那在德龙车上就约定俗成的匹配上了法士特的变速箱。这辆快递版的德龙X6000使用的是法士特S16AD 16速变速箱，采用AMT电控换挡，直接挡箱内结构，铝制壳体，强制润滑等技术。这款变速箱的挡位数多，极差小，加上双中间轴和斜齿的结构，换挡会非常的平顺。

黄金动力链的车桥那毋庸置疑，是汉德。这辆车匹配的汉德桥是型号为SHR 13的13吨单级减速桥，速比仅为2.533。这个小速比搭配上295/80R22.5的真空胎，这辆车在高速上以较高挡1200rpm的经济转速巡航时，车速就在90km/h到95km/h这个区间。